Deformação Verdadeira e Tensão Verdadeira

A curva tensão-deformação de engenharia não representa com precisão o comportamento de deformação de um material, pois é calculada usando as dimensões originais do corpo de prova, que mudam continuamente durante o ensaio. Em operações de conformação de metais, como a trefilação, por exemplo, a área da seção transversal da peça diminui significativamente. Portanto, é mais significativo definir tensão e deformação com base nas dimensões instantâneas. Como as mudanças dimensionais são mínimas dentro do regime elástico, essa distinção foi desnecessária na discussão anterior.

Deformação Verdadeira vs Deformação de Engenharia

A equação

onde L 0 é a distância inicial entre duas marcas de referência e L é a distância atual entre elas, descreve o conceito convencional de deformação linear unitária, ou seja, a variação do comprimento referida ao comprimento unitário original.

e = Δ L L 0 = 1 L 0 L 0 L d L

Esta definição de deformação, chamada deformação de engenharia ou deformação nominal, é satisfatória para deformações elásticas onde Δ L é muito pequeno. No entanto, em deformação plástica, as deformações são frequentemente grandes e, durante o alongamento, o comprimento útil muda consideravelmente. Ludwik, em 1909, propôs pela primeira vez a definição de deformação verdadeira, ou deformação natural, ϵ , que elimina essa dificuldade. Nesta definição de deformação, a variação do comprimento é referida ao comprimento útil instantâneo, em vez do comprimento útil original.

ou

A relação entre deformação verdadeira e deformação linear convencional decorre da Eq. (1).

e = Δ L L 0 = L L 0 L 0 = L L 0 1 e + 1 = L L 0

As duas medições de deformação fornecem resultados quase idênticos até deformações de cerca de 0,1.

Como o volume permanece essencialmente constante durante a deformação plástica, a Eq. (3) pode ser escrita em termos de comprimento ou de área.

Além disso, devido à constância do volume, a soma das três deformações principais é igual a zero.

Essa relação não é válida para as deformações convencionais principais.

A vantagem de usar a deformação verdadeira deve ficar evidente no exemplo a seguir:

Considere um cilindro uniforme que é estendido até o dobro de seu comprimento original. A deformação linear é então e = ( 2 L 0 L 0 ) / L 0 = 1 , 0 , ou uma deformação de 100 por cento. Para obter a mesma quantidade de deformação linear negativa em compressão, o cilindro teria que ser comprimido até a espessura zero. No entanto, intuitivamente, esperaríamos que a deformação produzida ao comprimir um cilindro até metade de seu comprimento original fosse a mesma, embora com sinal oposto, que a deformação produzida ao estender o cilindro até o dobro de seu comprimento. Se a deformação verdadeira for usada, a equivalência é obtida nos dois casos. Para extensão até o dobro do comprimento original, ϵ = ln ( 2 L 0 / L 0 ) = ln 2 . Para compressão até metade do comprimento original,

ϵ = ln [ ( L 0 / 2 ) / L 0 ] = ln 1 2 = ln 2.

Tensão Verdadeira vs Tensão de Engenharia

Ao analisar o comportamento mecânico dos materiais, é crucial distinguir entre duas definições-chave de tensão. Embora essas duas medidas sejam quase idênticas na região elástica, onde as deformações são pequenas, seus valores divergem significativamente durante a deformação plástica.

Definição 1.

1. Tensão de Engenharia (s) [1]
Também conhecida como tensão nominal ou tensão convencional, esta é a medida mais comumente usada na mecânica introdutória. É calculada dividindo-se a carga aplicada (P) pela área da seção transversal original, não deformada (A0) do corpo de prova. Esta área é um valor constante medido antes do início do ensaio.

2. Tensão Verdadeira (σ) [2]
A tensão verdadeira fornece uma medida mais fisicamente precisa da tensão no interior do material em qualquer instante. É definida como a carga aplicada (P) dividida pela área da seção transversal instantânea real (A) do corpo de prova. Esta área muda continuamente à medida que o material se alonga e sofre estricção durante o ensaio.

Curvas de Engenharia vs. Verdadeiras: Uma Comparação Visual

A figura a seguir compara as curvas tensão-deformação de engenharia e verdadeira para duas ligas estruturais comuns. Várias características merecem destaque.

Curvas tensão-deformação de engenharia (contínua) vs. verdadeira (tracejada) para aço AISI 1018 trefilado a frio (azul) e alumínio 6061-T6 (vermelho). As curvas de engenharia caem após o limite de resistência à tração (UTS) uma vez que a estricção começa; as curvas verdadeiras continuam a subir até a fratura, refletindo o encruamento contínuo do material.
Figura 1 Curvas tensão-deformação de engenharia (contínua) vs. verdadeira (tracejada) para aço AISI 1018 trefilado a frio (azul) e alumínio 6061-T6 (vermelho). As curvas de engenharia caem após o limite de resistência à tração (UTS) uma vez que a estricção começa; as curvas verdadeiras continuam a subir até a fratura, refletindo o encruamento contínuo do material.

As duas curvas para cada material ficam quase sobrepostas na região elástica (abaixo de aproximadamente 1% de deformação), confirmando que as medidas de engenharia e verdadeira são intercambiáveis para pequenas deformações. Uma vez que o escoamento plástico significativo começa, as curvas divergem. Para o aço, a curva de engenharia atinge um pico em aproximadamente 440 MPa (o UTS) perto de 6% de deformação de engenharia e então cai para cerca de 330 MPa na fratura. A tensão verdadeira nesse mesmo ponto de fratura é de aproximadamente 545 MPa (quase 65% maior) porque a área da estricção que se reduz rapidamente eleva σ = P/A mesmo quando a carga P diminui. O alumínio exibe o mesmo comportamento qualitativo, com a tensão de fratura verdadeira
(aproximadamente 415 MPa) excedendo substancialmente o UTS de engenharia (~310 MPa).

Derivando a Relação entre Tensão Verdadeira e de Engenharia

Podemos derivar uma relação matemática direta para converter a tensão de engenharia (facilmente medida) na tensão verdadeira (fisicamente mais significativa). Essa conversão se baseia em uma premissa fundamental sobre o comportamento do material durante a deformação plástica.

Começamos com a definição de tensão verdadeira e usamos uma simples manipulação algébrica para introduzir o termo da tensão de engenharia. Multiplicamos a equação por A 0 / A 0 , o que equivale a multiplicar por um:

σ = P A = P A 0 A 0 A

Observe que o termo P / A 0 é simplesmente a definição de tensão de engenharia, s . Portanto, podemos escrever:

σ = s ( A 0 A )

Como o volume do corpo de prova permanece constante durante os ensaios, temos A0L0 = AL e, portanto, podemos escrever

σ = s L L 0

Porque

e = L L 0 L 0 = L L 0 1 L L 0 = 1 + e

obtemos

Exemplo 1.

Exemplo: Um ensaio de tração é realizado em um corpo de prova metálico com diâmetro inicial de 15 mm. O corpo de prova atinge uma carga máxima de 125 kN e depois fratura sob uma carga de 105 kN. O diâmetro da região estriccionada na fratura é medido como 12,5 mm. Determine a tensão de engenharia na carga máxima (resistência à tração máxima), a tensão verdadeira de fratura, a deformação verdadeira na fratura e a deformação de engenharia na fratura.

Tensão de engenharia na carga máxima

Tensão verdadeira de fratura

Deformação verdadeira na fratura

Deformação de engenharia na fratura

ϵ = ln ( 1 + e ) exp ( ϵ ) = ( 1 + e ) e = exp ( ϵ ) 1 e f = exp ( 0.365 ) 1 = 1.44 1.00 = 0.44
  1. A generalização 3D do conceito de tensão de engenharia é chamada de primeira tensão de Piola-Kirchhoff.
  2. Tensão verdadeira é o que chamamos de tensão de Cauchy.